Chiptuning Stage 1 y Stage 2 para autos, camionetas y utilitarios. Mejor respuesta, menor consumo, resultado medido en nuestro dyno propio. Reversible siempre.
La ECU de fábrica de tu auto o camioneta no está calibrada al máximo: está configurada para funcionar con cualquier calidad de combustible y en mercados de todo el mundo. Ese margen reservado es potencia que ya pagaste pero que nunca aprovechás.
El chiptuning libera ese potencial sin tocar nada mecánico. Solo software.
InyecGro trabaja sobre 602 modelos de autos, camionetas y utilitarios de las 36 marcas más vendidas en Argentina. Cada reprogramación se desarrolla sobre el modelo y motor concreto de tu vehículo — no sobre un archivo genérico.
Cada beneficio tiene un número detrás. Quien reprograma su vehículo no lo hace por moda: la mejora en respuesta y consumo se percibe desde la primera salida y queda documentada en el banco Dynotest.
El mapa de inyección de fábrica está calibrado para el promedio global del mercado. Con la reprogramación el motor entrega más fuerza útil en bajas y medias RPM, donde más se nota en el uso cotidiano. Menos esfuerzo, más fluidez en cada maniobra.
Al optimizar la curva de inyección el motor quema menos combustible para producir la misma potencia. En uso mixto ciudad-ruta el ahorro es constante y cuantificable, con más autonomía por tanque sin cambiar el vehículo.
Dos corridas en nuestro banco Dynotest: antes y después. La ganancia real queda documentada en PDF.
Con más torque disponible en bajas RPM la conducción es más fluida. Menos cambios, menos esfuerzo, misma ruta.
Stage 1 es puro software. Si necesitás el mapa original, lo restauramos completamente y sin pérdida de información.
Cada trabajo se documenta y entrega con el archivo original respaldado y la ganancia obtenida respecto al estado de fábrica.
Las camionetas turbodiésel son las que más se benefician del chiptuning: el margen de potencia contenido por el fabricante es mayor. La mejora Stage 1 promedio en camionetas es de +40 HP y +60 Nm, con reducción documentada de consumo en ruta.
Los utilitarios livianos a diésel tienen un margen reservado de potencia considerable desde fábrica. Con el chiptuning Stage 1 ganás respuesta en bajas RPM — donde más la necesitás con carga — y ahorrás en combustible en cada recorrido laboral.
Los autos nafta turbo y diésel turbo tienen el mayor retorno sobre la experiencia de manejo: más respuesta inmediata en todos los rangos, mejor arranque, conducción más viva. Sin comprometer la durabilidad del motor.
Antes de intervenir la unidad de control realizamos un diagnóstico completo del motor: temperatura de trabajo, estado de sensores y códigos de falla almacenados. La reprogramación optimiza un motor sano, no corrige problemas mecánicos, por eso este paso es indispensable. Si detectamos algo que requiera atención previa, te lo informamos en detalle antes de avanzar, para trabajar siempre sobre una base confiable.
Diagnóstico ECU Conectamos el equipo a la unidad de control y extraemos el archivo de calibración original de fábrica de tu vehículo. Ese archivo es tuyo: lo respaldamos íntegro antes de cualquier modificación. De esta forma, si en algún momento querés volver exactamente al estado de fábrica, la restauración es total y sin pérdida de información. El proceso funciona igual para nafta y diésel turbo.
Lectura de ECU Sobre el archivo original trabajamos los mapas de inyección, presión de turbo y avance, ajustándolos al motor y al uso real de tu vehículo. No aplicamos un archivo genérico descargado: cada calibración se desarrolla según el modelo, el motor y el tipo de uso —ciudad, ruta, mixto o trabajo—, buscando más rendimiento sin comprometer la durabilidad del motor.
Calibración de mapas Una vez validada la calibración, la escribimos en la unidad de control del vehículo de forma segura y controlada. El motor queda funcionando con el nuevo mapa y mantiene intactos todos sus sistemas de protección originales. Al finalizar, el vehículo está listo para rodar con la mejora aplicada, sin instalar ninguna pieza adicional ni modificar nada a nivel mecánico.
Escritura en ECU Corremos el vehículo en nuestro banco Dynotest antes y después de la reprogramación. El informe en PDF documenta la ganancia real en todo el rango de RPM. Te explicamos qué cambió, qué mejora podés esperar en respuesta y consumo, y te entregamos el respaldo del trabajo. La reprogramación es 100% reversible: el archivo original queda siempre disponible.
Dyno y verificación 
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Camionetas 
Utilitarios 602 vehículos en nuestra base — usá la calculadora para ver tu modelo
602 vehículos en nuestra base — 36 marcas. Elegí marca, modelo y motor para ver tu ganancia con Stage 1 y Stage 2.
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Todo lo que necesitás saber antes de decidir el Stage para tu vehículo.
El Stage 1 es reversible al 100%. Si necesitás presentar el vehículo en un service oficial, lo volvemos al mapa de fábrica sin dejar rastro. Stage 2 requiere hardware adicional — en ese caso coordinamos con vos según las condiciones de tu garantía.
Porque corremos tu vehículo en nuestro banco Dynotest antes y después de la reprogramación. Te entregamos el informe en PDF con las dos curvas reales: RPM y HP en cada punto. La mejora queda documentada, no es un estimado de catálogo.
Stage 1 es puramente software: reprogramamos la ECU original sin tocar nada mecánico. Stage 2 requiere mejoras de hardware adicionales (intercooler, downpipe, filtro de alto caudal) para liberar más potencia de forma segura. Está disponible para los vehículos de la base que tienen condiciones mecánicas para soportarlo.
Nuestra base cubre 602 modelos de autos, camionetas y utilitarios de 36 marcas, tanto nafta turbo como diésel. Usá la calculadora de potencia para verificar si tu modelo está en la base y qué ganancia te corresponde.
El precio varía según el Stage y el modelo. Consultanos por WhatsApp con marca, modelo y motor y te cotizamos por ese canal.
