Chiptuning Stage 1 para camiones diésel pesados. Más torque en carga, ahorro documentado de gasoil en ruta y menor esfuerzo del motor. El resultado queda registrado en el historial del trabajo.
La ECU de fábrica de tu camión no está configurada al máximo: está calibrada para tolerar combustibles de distinta calidad y condiciones extremas de operación en múltiples mercados. Ese margen reservado es torque y eficiencia que ya pagaste pero que nunca aprovechás.
El chiptuning libera ese potencial sin modificar nada mecánico. Solo software.
InyecGro trabaja sobre 153 modelos de camiones diésel de las 13 marcas más operadas en Argentina: Scania, Mercedes Truck, Volvo Trucks, MAN, Iveco, Kenworth, Hino y más. Cada reprogramación se desarrolla sobre el modelo y el tipo de trabajo real del vehículo.
Cada beneficio tiene un número detrás. En flota, el ahorro se multiplica: cada camión con menos consumo por kilómetro acumula un ahorro sustancial al cierre del mes.
Los motores diésel pesados tienen el mayor margen de mejora en torque. Con la reprogramación el motor entrega más fuerza útil en bajas RPM, especialmente en carga completa, en subida o en arranque con remolque. El rendimiento en condiciones exigentes mejora de forma concreta.
Al optimizar el mapa de inyección el motor quema menos combustible para producir la misma potencia. En viajes de larga distancia el ahorro es concreto y acumulable: más kilómetros con el mismo tanque, con la ganancia documentada y respaldada.
Un motor que produce más con menos esfuerzo trabaja a menor temperatura. Menor desgaste, mayor vida útil del motor.
Con más torque disponible en bajas RPM el conductor fuerza menos el motor. En flotas el beneficio acumulado por unidad es significativo.
Stage 1 es puro software. Si necesitás presentar el camión para inspección técnica o control, restauramos el mapa original sin rastros.
Cada trabajo se documenta y entrega con el respaldo del archivo original y el resultado real obtenido respecto al estado de fábrica.
Antes de tocar la unidad de control realizamos un diagnóstico completo del motor: revisamos temperatura de trabajo, estado de sensores y códigos de falla almacenados. La reprogramación optimiza un motor sano, no corrige fallas mecánicas, por eso este paso es indispensable. Si detectamos algo que requiera atención previa, te lo informamos en detalle antes de avanzar, para trabajar siempre sobre una base confiable.
Diagnóstico ECU Conectamos el equipo de lectura a la unidad de control y extraemos el archivo de calibración original de fábrica del camión. Ese archivo es tuyo: lo respaldamos y guardamos una copia íntegra antes de cualquier modificación. De esta forma, si en algún momento querés volver exactamente al estado de fábrica, la restauración es total y sin pérdida de información.
Lectura de ECU Sobre el archivo original trabajamos los mapas de inyección, presión de turbo y avance, ajustándolos al tipo de tarea y a las condiciones reales de operación del camión. No aplicamos un archivo genérico descargado: cada calibración se desarrolla según el modelo, el motor y el uso —transporte de carga, larga distancia o distribución urbana—, buscando más fuerza útil sin comprometer la durabilidad del motor.
Calibración de mapas Una vez validada la calibración, la escribimos en la unidad de control del camión de forma segura y controlada. El motor queda funcionando con el nuevo mapa y mantiene intactos todos sus sistemas de protección originales. Al finalizar, el camión está listo para rodar con la mejora aplicada, sin instalar ninguna pieza adicional ni modificar nada a nivel mecánico.
Escritura en ECU Antes de la entrega verificamos que la reprogramación responda correctamente en todo el rango de trabajo del motor y documentamos la ganancia real obtenida respecto al estado original. Te explicamos qué cambió y qué mejora podés esperar en torque, consumo de gasoil y respuesta en carga, y te entregamos el respaldo del trabajo. La reprogramación es 100% reversible: el archivo original queda siempre disponible.
Verificación final 
153 modelos de camión en nuestra base — usá la calculadora para ver tu modelo
153 modelos de camión en nuestra base. Elegí marca, modelo y motor. El resultado muestra la ganancia real según el modelo, no un estimado de catálogo.
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Consultanos por WhatsApp con marca, modelo y año. Te decimos qué Stage aplica y qué mejora podés esperar en torque, consumo de gasoil y respuesta en ruta.
Todo lo que necesitás saber antes de decidir el Stage para tu camión.
El Stage 1 es reversible al 100%. Si necesitás presentar el camión al concesionario o a la marca, devolvemos el mapa de fábrica sin dejar rastro. Stage 2 requiere hardware adicional — en ese caso coordinamos con vos según las condiciones de tu garantía.
La ganancia queda documentada en el informe técnico del trabajo: parámetros de potencia y torque antes y después de la reprogramación. Te entregamos el respaldo por escrito con el archivo original respaldado.
Stage 1 es puramente software: optimizamos los mapas de inyección y turbo de la ECU original sin modificar nada mecánico. Stage 2 requiere mejoras adicionales de hardware para liberar más potencia de forma segura. Está disponible para los modelos que tienen condiciones para soportarlo.
Nuestra base cubre 153 modelos de camiones diésel pesados. Usá la calculadora de potencia para verificar tu modelo y ver la ganancia documentada con Stage 1.
El precio varía según el modelo y el Stage. Para flotas consultanos por WhatsApp con la cantidad de unidades, marca y modelo y te armamos una propuesta.
